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下面附上一則新聞讓大家了解時事
本月7日媒體刊登出我方「決策官員」對國台辦張志軍的批評，不僅認為張志軍在兩岸關係中「從中作梗」，甚至前海協會常務副會長鄭立中遭到調查，也被認為是「不只紀律出現問題，連政策方針都無法掌握，難怪傳聞要遭到撤換」。這番比電視名嘴還要露骨的談話，讓接觸兩岸事務的人士大為震撼，紛紛猜測到底這位「決策官員」是誰？這番講話是否為總統蔡英文親自授意？
上面這兩個問題，到現在仍然沒有答案。總統府給出的聲明是，「總統府對於兩岸政策的態度是一致的，致力於區域和平，維持兩岸和平的政暢銷策立場，沒有改變」，處理兩岸事務的官員也不願直接回應外界疑問，僅表示，「過去10個月來政府所釋出的善意，對岸似乎都沒有感受到」。
不管兩岸言詞怎麼交鋒，這位「決策官員」打破兩岸政治角力默契背後的想法和立場，更值得探討。
當然，不能長他人志氣，滅自己威風，蔡英文執政後力圖穩定兩岸關係的努力有目共睹，但自古所謂「兩軍相交不斬來使」，在兩岸關係發展中亦然，過去即便是如何批評對方政見，從來沒有這樣直接點名批評對方官員是阻礙兩岸關係的大石頭，甚至連自家內的事情都管不好。
而且，在中國大陸嚴格管制之下，上上下下的言論相當一致，即便是最落後的「讀報研究法」，也能看出中國大陸立場的變化，張志軍的一言一行，都不脫上級的尺度。反觀我方「決策官員」只敢匿名批評張志軍，卻不敢直接具名公開談話，只是讓人覺得我方政府流於小氣，不利於日後對等談判。
「惟智者能以小事大」，在要求中國大陸不要誤判兩岸情勢的同時，我方更應該做到上下一致，消除對方誤判情勢的機會，莫讓過去近一年來的努力功虧一簣。
中央、地方積極拚空汙減量，除北市加碼畫設「低汙染排放示範區」管制老舊車輛，五都也磨刀霍霍，要拚出空汙減量的漂亮成績單。
高雄市環保局十一月公告高雄港為「低汙染運具示範運行區」，半年後將加強稽查進出老舊車輛，柴油車須取得環保署A1至A3等級標章才能進出高雄港區，排氣不合格者罰五千至六萬元，且可連續開罰，藉此加速汰換一、二期排放標準的老舊車輛。
台中市環保局也鎖定台中港區、火力發電廠周邊、工業區，對老舊柴油車稽查。新北市已將野柳、台北港、新板特區設為空氣品質清淨區，納管柴油車，須具有一年以內排氣檢驗合格證明才能駛入，十二月一日再納入雙溪區，對未定檢排氣的二行程機車開罰兩千元。明年要前進車流熱區板橋、新莊及三重等，啟動老舊車輛汙染管制。
台南市環保局今年公告南科、樹谷、柳營、永康工業區及安平商港、尖山埤風景區等六處空品淨區，管控柴油車進入。例如請台積電等企業要求契約廠商，進入南科載貨的柴油車，須取得排煙自主管理標章。
中市環保局長白智榮說，北市在市區管制移動汙染原的作法，還是值得學習，尤其台北市遊客多，管制遊覽車能有效減少這部分的空汙。台中著墨柴油公車更換為電動公車，今年又加入四十四輛電動公車，比去年多兩倍。
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